OSAKA ART & HANDMADE BAZAAR VOL.14 NO,1

いよいよ明日、、、あ、もう今日になってました、、、（汗）

今日はOSAKA ART & HANDMADE BAZAAR VOL.14です。

多分今年最後のイベントになるかな。

最後の最後までバタバタとしてますね（汗）

今回のalbatoryのテーマは「ベーシック」

元々うちは王道的なスタイルが多いのですがより基本に戻ってみました。

今はいろんなメーカー、職人さんも増えて色んなデザインが有りすぎるほどで。

もはやウォレットなのか何なのか分からないデザインもあったり、、、

で、あえて今回は基本に戻ってみましたよ。

albatoryでは可能なものは修理も受け付けていますが、

シンプルなデザイン物の修理が多く、長く使われている様な気もしますね。

それと今回はいつも共同出展している「MASA LEATHER CRAFT」の三輪氏は
お休みです。

100％albatoryです。

 今回の新作？新古作？

大定番のロングウォレットです。
レザーは定評の栃木レザーで、あえて少し焼けた感じのキャメルっぽい色です。
 うちは手縫いですよ。

 スタッズを打ってみました。
スタッズもカシメタイプではなく、昔ながらの爪です。

 綺麗な革も良いのですが、同じ物は二つと無い焼き印の所をあえて使用。
個人的にはこの子が生きていた証の様で好きですね。

 中は使い易い定番スタイルで。

 中とデザインは同じで、ボタンがビンテージタイプボタンに。

 使いまくって少し凹んだ状態を再現。
清藤氏協力サンキューです。

 ええ革です〜♪

 次はバイカーズウォレットです。
こちらも定番スタイルで、ビンテージタイプボタン付。

 実は今回のコバはいつもより少し凝ってます。

 中はいつもスタイルで、小銭入れの後に札入れが二つ付いていますよ。

 バイカーズウォレットのスタッズ使用。

 今回のデザインでのキーケースです。

 金具はスイス製です。

定番は作るのも気持ち良いですね。

 ブースは「せー05」です。
大きい出入り口から近いので分かり易いと思いますよ♪

さて、寝る時間、、、あるかな、、、（汗）

フェザーリング製作

金属の地金の時価も高騰し、シルバーも同様高額に。

その事もあってalbatoryでは一般的な技法のキャスト製フェザーをリリースしていますが

やはり手彫りが人気ですね。

今回はその製作風景を少し紹介。

大変地味な作業ですが、

あまり他所には無い拘りが詰まっている事が分かって頂けると思います。

 銀板から切り出します。

糸鋸は切れ易いのでゆっくり落ち着いて切ります。

 切り出した板のサイズに合わせて甲丸線をカットします。

 カットした甲丸線を金ヤスリで先にかけて細くしていきます。

この作業が割と重要で、フェザーの軸がシャープでないと

少しモッサリした感じのフェザーになりますね。

 こんな感じですかね〜。

甲丸線の高さも後の彫りで影響するので良い感じまで削ります。

この軸とカットした銀板を溶接して軽くペーパーし

彫刻台に固定して彫っていきます。

 今回初公開ですね（笑）

手彫りの動画です。

手彫りと言うてもいろいろなやり方があるそうです。

リューターで削る様に彫ったり、ラインの刻印を打つやり方などあるそうです。

albatoryでは原始的なやり方で、毛彫りというタガネで小さなハンマーでコツコツと

彫っていきます。

 ただ細かい線だけでなく、太い線を彫り足していきます。

シルバーは柔らかい金属なんで、長く付けているとどうしても擦り減っていきます。

ですので細かい線は薄れていきます。

太い線を彫る事で、長く付けて頂いても擦り減ったなりのフェザーの雰囲気を残せます。

 表が彫れたら、もちろん裏も彫ります。

たまに裏が無地なフェザーを街で見かけますが、、、、

フェザーの裏ってなかなか綺麗なんですけどね。

 彫ったら、切り込みの端を溶接して、

リングに曲げて研磨すると完成です〜♪

研磨ももちろん一つ一つハンドリューターで手作業で研磨しますよ。

ただ、全体をピカピカにしてしまうのではなく、

影になる所など、研磨の強弱を付けて表情を付けていきます。

折角の手作りですから、手作りならではの事をしないと勿体ないですね。

 やはり裏も良いですね〜♪

キャスト製より高いですが、値段以上の内容が詰め込まれています。

デザイン性も大切ですが、身に付ける物ですので製作内容も

拘ってみるのも面白いかもしれませんね。

78' FXS

ちょいと仕事の材料が届くまでに時間ができたので、久々のハーレーネタで。

いつも絶妙にバイクシーズンを逃しています、、、（涙）

シーズン前に走って、気になって、再びエンジン開けたら冬になっていました、、、

前回、ピストンやバルブ交換などしましたが、ロッカー周りはまだ勉強不足で

未チェックだったので気になって、、、

それに少しカチカチ音が、、、

 ヘッドを全部バラして、洗浄。

古いガスケットや傷などを取ってフラットにする為に

合わせ面をオイルストーンで磨きます。

 下準備は地道作業ですが、大事な事だと。

で、組んでいきます。

とりあえずロッカーアームのクリアランスをチェック。

そうすると、クリアランスゼロが2ヶ所ありました、、、

キッチキチ、、、

クリアランスゼロだとオイルが切れて焼き付く事もあるらしいです（汗）

クリアランスは0.1016mm～0.635mmらしいので

シャフトも全てバラして洗浄して 0.3mmで合わせてみました。 

 締め付けはトルクレンチで16～24Nmで締め付けます。

シリンダーもヘッドも合わせ面は全て磨きます。

 今回、ヘッドボルトの穴が舐めかけていたので、

シリンダーでお世話になった谷口自動車さんに修理依頼。

その時にバルブシートの当り面のご指摘頂いたので、シートカットをお願いしました。

ありがとうございます。

その時の様子はこちら。（2013/10/25）

 バルブガイドシールも打ち直して、スプリングを入れます。

前回のオーバーホールと同じなんで少し画像省略で。

 開けたらガスケット交換。

 ロッカーカバーが付くとなんだか嬉しくなりますね〜♪

 エンジンを開ける度に塗装が剥げる、、、

 今回のカチカチ音ですが、どうやらこれが原因かも、、、

一個だけローラーがガタガタでした、、、

で、JIMS製に交換です〜♪

ええんすけど高いっすね〜（涙）

 で、組めました〜♪

 そろそろエアクリーナー付けようかな、、、

 ちょっとエンジン開ける前と違うとこがあります。

 今回マフラーを交換してみました〜♪

前のマフラーはシンプルで良かったのですが、音的に不評で、、、（汗）

ご近状の目も気になるのでね、、、（苦笑）

フロントマフラーが凹んでますが、また叩いて直してみよう。

 ガレージの狭さでこれ以上引けません。

 フォーク磨いてみました。

もう少しじっくり磨いてみよう。

思うより綺麗になる様です。

 もう一つ変更です〜

ウインカーを交換♪

後から見難いとのことだったので安全の為に。

 荷物ネットのフックが掛け易い予定〜

 締め忘れが無い様にチェック。

今日は組んで終了〜

近々試運転です♪

しかし、寒いね〜（汗）

カジヤンごめんね〜